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淺談分時(shí)電價(jià)下含電動(dòng)汽車的微電網(wǎng)群雙層多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度
任運(yùn)業(yè)
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
摘要:為解決大規(guī)模電動(dòng)汽車無序充電導(dǎo)致電網(wǎng)出現(xiàn)“峰上加峰"現(xiàn)象,依據(jù)電動(dòng)汽車充電地點(diǎn)的不同將配電網(wǎng)劃分為居民區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)微電網(wǎng),提出基于峰谷差、分時(shí)電價(jià)、用戶充電滿意度多目標(biāo)下的電動(dòng)汽車充電模式,建立了微電網(wǎng)內(nèi)運(yùn)營商峰谷差—用戶充電費(fèi)用少和充電滿意度的雙盈多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型,采用上海市實(shí)際居民辦公商業(yè)混合體,基于MATLAB/NSGA?Ⅱ算法求解負(fù)荷整形度;采取粒子群優(yōu)化算法求解電動(dòng)汽車車主達(dá)到充電滿意度;實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)刻和充電功率的引導(dǎo)。實(shí)際算例仿真結(jié)果表明,該方法能有效降低配電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差,提高電動(dòng)汽車充電效率,滿足用戶充電需求。
關(guān)鍵詞:微電網(wǎng)群;電動(dòng)汽車;分時(shí)電價(jià);多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度;雙層優(yōu)化
為了應(yīng)對(duì)全球氣候變暖和化石能源日益短缺的挑戰(zhàn),中國提出了“雙碳"目標(biāo)。國家電網(wǎng)公司發(fā)布了“碳達(dá)峰、碳中和"行動(dòng)方案。開發(fā)和利用各種新型清潔能源,將電動(dòng)汽車(electricvehicle,EV)
與分布式能源相結(jié)合,對(duì)實(shí)現(xiàn)多種能源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)具有十分重要的意義。大量電動(dòng)汽車接入微電網(wǎng),對(duì)微電網(wǎng)群的協(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)行帶來了新的挑戰(zhàn)。隨著分布式新能源的發(fā)展,傳統(tǒng)的單一微網(wǎng)模式已經(jīng)處于劣勢(shì)。微電網(wǎng)群將多個(gè)單一的微電網(wǎng)結(jié)合在一起,增強(qiáng)了微網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,使可再生能源能夠靈活滿足電力的多元化需求,并減少了電動(dòng)汽車充電負(fù)荷對(duì)傳統(tǒng)大電網(wǎng)的影響。在城市中,電動(dòng)汽車數(shù)量眾多,其電池具有電源與負(fù)荷的雙重特性,與分布式電源具有互補(bǔ)性。發(fā)展城市風(fēng)光儲(chǔ)一體化,可以減少遠(yuǎn)距離輸電損耗,實(shí)現(xiàn)能源利用的。
電動(dòng)汽車充電難、充電價(jià)格不合理等問題日益突出。文獻(xiàn)提出了電價(jià)引導(dǎo)的策略,通過制定動(dòng)態(tài)電價(jià)引導(dǎo)EV車主進(jìn)行有序充電,降低系統(tǒng)峰谷差,減少運(yùn)行成本。文獻(xiàn)[提出電動(dòng)車智慧傳輸路徑,通過云傳輸來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的充電協(xié)調(diào)與資源優(yōu)化匹配功能。文獻(xiàn)通過在樓宇中安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī),模擬了電動(dòng)汽車在樓宇中的充電行為特征,驗(yàn)證了其在城市中的應(yīng)用可能性。EV充電站具有分布式特點(diǎn),在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)充電站密集的區(qū)域,輔以光伏發(fā)電,一定程度上減輕了電網(wǎng)負(fù)擔(dān),并提高了供電可靠性。以往對(duì)于EV優(yōu)化調(diào)度的研究以單層優(yōu)化、單目標(biāo)優(yōu)化為主,但EV優(yōu)化調(diào)度是復(fù)雜的多目標(biāo)優(yōu)化問題,因此文獻(xiàn)建立了包含EV的雙層優(yōu)化模型,通過博弈實(shí)現(xiàn)了充電站收益與電動(dòng)汽車車主利益之間的平衡。隨機(jī)性與不確定性是EV充電時(shí)空需求方面的明顯特點(diǎn),導(dǎo)致充電樁利用率不高,因此需要在電動(dòng)汽車充電優(yōu)化調(diào)度方面進(jìn)行研究。
基于以上背景,本文針對(duì)基于負(fù)荷變化制定分時(shí)充電電價(jià)的電動(dòng)汽車有序充電優(yōu)化調(diào)度策略進(jìn)行了研究。我們構(gòu)建了運(yùn)營商—用戶雙層多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型,將配電網(wǎng)劃分成居民區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)微電網(wǎng)。在此基礎(chǔ)上,以微電網(wǎng)內(nèi)電動(dòng)汽車為研究對(duì)象,依據(jù)負(fù)荷的變化制定日前分時(shí)充電電價(jià),兼顧電網(wǎng)供電可靠性與電動(dòng)汽車用戶的利益,引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶參與有序充電。
1含電動(dòng)汽車的微網(wǎng)群與日前分時(shí)電價(jià)
通過微電網(wǎng)群能量管理系統(tǒng)對(duì)微電網(wǎng)進(jìn)行控制,控制平臺(tái)在前一天將微網(wǎng)內(nèi)部基本用電負(fù)荷、光伏與風(fēng)力發(fā)電機(jī)出力以及電動(dòng)汽車行為信息上傳至管理系統(tǒng),從而對(duì)次日的微電網(wǎng)群內(nèi)電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)度。微網(wǎng)群結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。
圖1微電網(wǎng)群結(jié)構(gòu)
由圖中可以看出,影響微電網(wǎng)群的因素由以下幾個(gè)方面組成:
(1)光伏發(fā)電模型
光伏發(fā)電的發(fā)電功率受到光照強(qiáng)度、外界溫度等多種因素的影響。
(2)風(fēng)力發(fā)電模型
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率受多種因素影響,包括風(fēng)速大小、風(fēng)向以及風(fēng)速持續(xù)的時(shí)間等。垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組具有風(fēng)能利用率高、啟動(dòng)風(fēng)速低等優(yōu)點(diǎn)。在低風(fēng)速下,結(jié)構(gòu)更簡單的垂直軸風(fēng)力渦輪機(jī)將提供自啟動(dòng)功能,并且不需要任何偏航機(jī)構(gòu)。由于城市中高層建筑物數(shù)量眾多,建筑物頂部的風(fēng)速相對(duì)較大,這為小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝和使用提供了條件。
電動(dòng)汽車充電方式
目前,常見的電動(dòng)汽車充電有交流充電、直流充電與換電3種方式。交流充電應(yīng)用廣,在充電時(shí)電流較小,適用于家庭充電。直流充電是將交流電整流成直流電供給電池充電,多用在集中充電站,其充電電流大,輸出功率高,在對(duì)充電速度要求高的情況下使用。換電是通過更換已充滿電的電池組來達(dá)到充滿電的效果,但是由于不同汽車品牌的電池型號(hào)不統(tǒng)一,成為制約換電措施的因素。
(4)電動(dòng)汽車行為特性
電動(dòng)汽車充電時(shí)間與行駛里程等特征不確定性大,用對(duì)數(shù)正態(tài)分布描述其行駛距離的概率,EV初始充電時(shí)間與結(jié)束時(shí)間的概率用正態(tài)分布表示。
(5)日前分時(shí)電價(jià)模型
制定靈活合理的EV充電電價(jià)能調(diào)動(dòng)車主參與電網(wǎng)調(diào)度的積極性,但目前EV充電電價(jià)多以固定電價(jià)的形式存在,電價(jià)形式較為單一,不能反映不同時(shí)段和負(fù)荷情況下的供需關(guān)系,這限制了EV充電電價(jià)的靈活性和適應(yīng)性。因此,為鼓勵(lì)車主參與電網(wǎng)調(diào)度,實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行,提前一天對(duì)微網(wǎng)內(nèi)用電情況預(yù)測(cè),依據(jù)每時(shí)間段負(fù)荷的不同,根據(jù)負(fù)荷變化確定日前分時(shí)電價(jià),作為電動(dòng)汽車用戶的充電電價(jià)。
依據(jù)負(fù)荷變化制定的分時(shí)電價(jià),當(dāng)負(fù)荷較高時(shí),有大量電動(dòng)汽車接入會(huì)導(dǎo)致充電電價(jià)升高,對(duì)一些用戶而言會(huì)選擇換個(gè)時(shí)間段充電,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶充電行為的引導(dǎo)。
2微網(wǎng)群雙層多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度
考慮微電網(wǎng)與電動(dòng)汽車用戶雙方利益,建立含電動(dòng)汽車的微網(wǎng)群雙層多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型。外層兼顧微網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定性與參與電動(dòng)汽車調(diào)度的用戶充電費(fèi)用,依據(jù)制定的日前分時(shí)充電電價(jià)對(duì)電動(dòng)汽車充電行為進(jìn)行引導(dǎo);內(nèi)層以電動(dòng)汽車用戶充電滿意度為目標(biāo),構(gòu)建雙層模型,實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)群的優(yōu)化運(yùn)行。
外層優(yōu)化
為保證電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性,外層優(yōu)化需要考慮系統(tǒng)功率平衡約束,風(fēng)機(jī)、光伏出力約束,傳輸線路容量約束。
內(nèi)層優(yōu)化
用電動(dòng)汽車SOC值來描述電動(dòng)汽車電量,電動(dòng)汽車車主達(dá)到出行滿意是充電結(jié)束時(shí)電動(dòng)汽車的SOC達(dá)到自己的期望值。內(nèi)層優(yōu)化需考慮充電功率與電動(dòng)汽車的SOC約束
雙層多目標(biāo)優(yōu)化求解流程
外層要考慮系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)與電動(dòng)汽車用戶充電費(fèi)用少的多目標(biāo)優(yōu)化問題。以微網(wǎng)群內(nèi)電動(dòng)汽車充放電計(jì)劃為自變量,根據(jù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)從外層優(yōu)化的Pareto解集中選出某一組解,作為電動(dòng)汽車參與調(diào)度的整體充放電計(jì)劃。再通過內(nèi)層以電動(dòng)汽車車主充電期望值為目標(biāo)函數(shù),得到每輛電動(dòng)汽車車主的127電力科學(xué)與技術(shù)學(xué)報(bào)2024年1月充電量,采用粒子群算法求解。當(dāng)所得解不滿足實(shí)際情況時(shí),返回至外層多目標(biāo)優(yōu)化階段,重新選擇一組解,繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)層優(yōu)化,直到得到的解滿足實(shí)際情況。優(yōu)化求解整體流程如圖2所示。
圖2優(yōu)化求解流程
3安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)選型方案
3.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓,欠壓,絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電。
3.2應(yīng)用場(chǎng)所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。
3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)分為四層:
1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。
2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。
3)網(wǎng)絡(luò)傳輸層:通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
4)數(shù)據(jù)層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
5)應(yīng)客戶端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。
小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,充電用戶提供充電小程序。
3.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能
5.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況,對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設(shè)備使用率,合理分配資源。
3.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控
實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況,主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓電流,充電樁告警信息等。
3.4.3交易管理
平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶,對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作,可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。
3.4.4故障管理
設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息,平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送,運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問題。
3.4.5統(tǒng)計(jì)分析
通過系統(tǒng)平臺(tái),從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度,查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。
3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營商戶,運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施,維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng),同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。
3.4.7運(yùn)維APP
面向運(yùn)維人員使用,可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況,進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,同時(shí)可接收故障推送
3.4.8充電小程序
面向充電用戶使用,可查看附近空閑設(shè)備,主要包含掃碼充電、賬戶充值,充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。
3.5系統(tǒng)硬件配置
類型 | 型號(hào) | 圖片 | 功能 |
安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái) | AcrelCloud-9000 | 安科瑞響應(yīng)節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號(hào)召,為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁,包含智能7kW交流充電樁,30kW壁掛式直流充電樁,智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營管理的市場(chǎng)需求,提供電動(dòng)汽車充電軟件解決方案,可以隨時(shí)隨地享受便捷安全的充電服務(wù),微信掃一掃、微信公眾號(hào)、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗,充電方式多樣化,為車主用戶提供便捷、安全的充電服務(wù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、安全、合理的電量補(bǔ)給,能計(jì)時(shí),計(jì)電度、計(jì)金額作為市民購電終端,同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性。 | |
互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁 | AEV-AC007D | 額定功率7kW,單相三線制,防護(hù)等級(jí)IP65,具備防雷 保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、遠(yuǎn)程升級(jí),支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方:4G/wifi/藍(lán)牙支持刷卡,掃碼、免費(fèi)充電可選配顯示屏 | |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC030D | 額定功率30kW,三相五線制,防護(hù)等級(jí)IP54,具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn) 程升級(jí),支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式:4G/以太網(wǎng) 支持刷卡,掃碼、免費(fèi)充電 | |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC060S | 額定功率60kW,三相五線制,防護(hù)等級(jí)IP54,具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí),支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式:4G/以太網(wǎng) 支持刷卡,掃碼、免費(fèi)充電 | |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC120S | 額定功率120kW,三相五線制,防護(hù)等級(jí)IP54,具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí),支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式:4G/以太網(wǎng) 支持刷卡,掃碼、免費(fèi)充電 | |
10路電瓶車智能充電樁 | ACX10A系列 | 10路承載電流25A,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10A-TYHN:防護(hù)等級(jí)IP21,支持投幣、刷卡,掃碼、免費(fèi)充電 ACX10A-TYN:防護(hù)等級(jí)IP21,支持投幣、刷卡,免費(fèi)充電 ACX10A-YHW:防護(hù)等級(jí)IP65,支持刷卡,掃碼,免費(fèi)充電 ACX10A-YHN:防護(hù)等級(jí)IP21,支持刷卡,掃碼,免費(fèi)充電 ACX10A-YW:防護(hù)等級(jí)IP65,支持刷卡、免費(fèi)充電 ACX10A-MW:防護(hù)等級(jí)IP65,僅支持免費(fèi)充電 | |
2路智能插座 | ACX2A系列 | 2路承載電流20A,單路輸出電流10A,單回路功率2200W,總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別,報(bào)警上報(bào)。 ACX2A-YHN:防護(hù)等級(jí)IP21,支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN:防護(hù)等級(jí)IP21,支持掃碼充電 ACX2A-YN:防護(hù)等級(jí)IP21,支持刷卡充電 | |
20路電瓶車智能充電樁 | ACX20A系列 | 20路承載電流50A,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別,報(bào)警上報(bào)。 ACX20A-YHN:防護(hù)等級(jí)IP21,支持刷卡,掃碼,免費(fèi)充電 ACX20A-YN:防護(hù)等級(jí)IP21,支持刷卡,免費(fèi)充電 | |
落地式電瓶車智能充電樁 | ACX10B系列 | 10路承載電流25A,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10B-YHW:戶外使用,落地式安裝,包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱,支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL:戶外使用,落地式安裝,包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱,支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告 | |
智能邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān) | ANet-2E4SM | 4路RS485串口,光耦隔離,2路以太網(wǎng)接口,支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP(主、從)、104(主、從)、建筑能耗、SNMP、MQTT;(主模塊)輸入電源:DC12V~36V。支持4G擴(kuò)展模塊,485擴(kuò)展模塊。 | |
擴(kuò)展模塊ANet-485 | M485模塊:4路光耦隔離RS485 | ||
擴(kuò)展模塊ANet-M4G | M4G模塊:支持4G全網(wǎng)通 | ||
導(dǎo)軌式單相電表 | ADL200 | 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量,輸入電流:10(80)A; 電能精度:1級(jí) 支持Modbus和645協(xié)議 證書:MID/CE認(rèn)證 | |
導(dǎo)軌式電能計(jì)量表 | ADL400 | 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量,分相總有功電能,總正反向有功電能統(tǒng)計(jì),總正反向無功電能統(tǒng)計(jì);紅外通訊;電流規(guī)格:經(jīng)互感器接入3×1(6)A,直接接入3×10(80)A,有功電能精度0.5S級(jí),無功電能精度2級(jí) 證書:MID/CE認(rèn)證 | |
無線計(jì)量儀表 | ADW300 | 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量,有功電能計(jì)量(正、反向)、四象限無功電能、總諧波含量、分次諧波含量(2~31次);A、B、C、N四路測(cè)溫;1路剩余電流測(cè)量;支持RS485/LoRa/2G/4G/NB;LCD顯示;有功電能精度:0.5S級(jí)(改造項(xiàng)目) 證書:CPA/CE認(rèn)證 | |
導(dǎo)軌式直流電表 | DJSF1352-RN | 直流電壓、電流、功率測(cè)量,正反向電能計(jì)量,復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì),SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入*大1000V,電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級(jí),1路485通訊,1路直流電能計(jì)量AC/DC85-265V供電 證書:MID/CE認(rèn)證 | |
面板直流電表 | PZ72L-DE | 直流電壓、電流、功率測(cè)量,正反向電能計(jì)量:紅外通訊:電壓輸入*大1000V,電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級(jí) 證書:CE認(rèn)證 | |
電氣防火限流式保護(hù)器 | ASCP200-63D | 導(dǎo)軌式安裝,可實(shí)現(xiàn)短路限流滅弧保護(hù)、過載限流保護(hù)、內(nèi)部超溫限流保護(hù)、過欠壓保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、線纜溫度監(jiān)測(cè)等功能;1路RS485通訊,1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為0~63A,額定電流菜單可設(shè)。 |
4結(jié)語
針對(duì)電動(dòng)汽車在微電網(wǎng)中的優(yōu)化調(diào)度問題,文中以EV充電地點(diǎn)的不同,將配電網(wǎng)劃分居民區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)微電網(wǎng),基于負(fù)荷變化制定日前分時(shí)電價(jià),實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電行為的引導(dǎo),提出了雙層多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型,兼顧微電網(wǎng)與EV車主的利益,并進(jìn)行算例分析。
(1)建立的含EV的微電網(wǎng)群優(yōu)化調(diào)度模型降低了微電網(wǎng)中的負(fù)荷峰谷差,提高EV充電效率,滿足不同類型EV用戶充電需求,可兼顧微電網(wǎng)和EV車主的利益,同時(shí)促進(jìn)了新能源的就地消納,實(shí)現(xiàn)能源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
(2)依據(jù)負(fù)荷變化制定的分時(shí)充電電價(jià)有效地引導(dǎo)了用戶參與微電網(wǎng)調(diào)度,與無序充電相比,降低了一部分負(fù)荷波動(dòng),大規(guī)模EV接入電網(wǎng)后效果將更加明顯。中國的電價(jià)朝著實(shí)時(shí)電價(jià)的趨勢(shì)發(fā)展,還需進(jìn)一步研究實(shí)時(shí)電價(jià)下EV在微電網(wǎng)系統(tǒng)中的優(yōu)化調(diào)度。
參考文獻(xiàn)
[1]房超運(yùn),楊 昆,柴瑞環(huán).分時(shí)電價(jià)下含電動(dòng)汽車的微電網(wǎng)群雙層 多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度
[2]別朝紅,任彥哲,李更豐,等.雙碳"目標(biāo)下城市能源系 統(tǒng)的形態(tài)結(jié)構(gòu)和發(fā)展路徑
[3] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版